日本SMC標準型氣缸的使用方法：　1、氣缸的正常工作條件：介質、環境溫度一般為5~60攝氏度，工作壓力一般為0.1~1mpa，普通氣缸速度范圍為50~500mm/S。2、安裝前，應經空載試運動實驗，運動正常及不漏氣方可使用。3、驅動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少、為此在氣動系統回路中必須使用分水過濾器。4、安裝的氣源進口處需設置油霧器，利于工作中的潤滑，氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產生爬行，甚至不能正常工作。5、安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。6、不要使用滿行程，特別是活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰撞，否則容易引起氣缸零件的損壞。

日本SMC氣缸一端由壓縮空氣驅動，另一端與大氣連通，復位靠彈簧驅動。這種氣缸前進時的驅動力會被彈簧抵消一部分，一般單作用彈簧復位氣缸行程不能太長。

一、日本SMC標準型氣缸在使用過程中，設備企業選擇適合的氣缸型號后，人容易忽識的一些知識點，處理不當將會使氣缸使用頻出故障一、帶磁的兩平行氣缸注意保持距離兩平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關會被相互干擾，造成誤動作。

二、日本SMC標準型氣缸配線盡量縮短配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關接通時電流會很大，縮短開關的使用壽命。如果配線必須要很長，過5米則必須用觸點保護盒。

三、特殊環境下使用注意事項1.強磁環境要使用帶耐強磁場的開關氣缸;2.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，氣缸桿側要使用伸縮防護套;3.附近有鐵粉鐵屑的環境下，如果不防護，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內的磁力減弱，有肯能造成磁性開關不動作;4.高低溫環境下氣缸密封圈要選用耐高溫或耐低溫密封圈。四、活塞桿萬萬不能受側向力活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結實就讓它受側向力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會產生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。

如果有側向力的情況，一定要加導向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。自帶導向桿和滑軌的氣缸一般會比自己更貴一些，但是自帶的體積小不少。根據具體情況選擇就行。

五、日本SMC標準型氣缸動作處要加防護氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚死亡，如果機臺外側沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護。

六、日本SMC標準型氣缸附加緩沖很重要當被驅動物體質量大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設置減速回路來輔助減速停止。

七、帶導桿的氣缸不能當做檔點檔點有的阻擋氣缸，千萬不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點，它是不能承受側向沖擊的，用它做檔點用不了幾個月，導桿就會松動，造成定位不準。

八、日本SMC標準型氣缸長行程氣缸中間要設計支撐長行程氣缸中間應設計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負載給活塞桿帶來損傷。

九、充分考慮斷電斷氣情況，氣缸誤動作造成的影響尤其是手指氣缸，搬運東西的時候，突然斷電或者斷氣，如果沒有防護措施，就可能造成搬運物品掉落，砸壞機臺或者損傷產品。如果要防止斷電造成氣缸誤動作，可以選擇雙線圈的電磁閥，它能在斷電的情況下保持氣缸原本的動作。

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日本SMC標準型氣缸工作原理的分類

日本SMC標準型氣缸的種類很多，之前在日本SMC標準型氣缸型號這篇文章已經講過了，這里在給大家再講一遍，一般按日本SMC標準型氣缸的結構特征、功能、驅動方式和安裝方法等進行分類。

按照結構特征分類，日本SMC標準型氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種；

按運動形式分為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類；

日本SMC標準型氣缸原理

當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，日本SMC標準型氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動，使活塞桿伸出；

當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。

日本SMC標準型氣缸使用方法：

（1）氣缸正常的工作條件：工作壓力0.4~0.6MPa，普通氣缸運動速度范圍是50~1000mm/s，環境溫度5~60℃。在低溫下，需采取防凍措施，防止系統中的水分凍結。除無給油和無潤滑氣缸外，應注意合理潤滑，氣動系統中應安裝油霧器。

（2）氣缸安裝前，應經空載試運行及在1.5倍高于工作壓力下試壓，運轉正常和無漏氣現象方可使用。

（3）氣缸接入管道前，必須清除管道內贓物，防止雜物進入氣缸內。

（4）活塞桿橫向載荷（日本JIS標準中規定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20，因此，氣缸安裝時要防止氣缸工作過程中承受橫向載荷，從而保證氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時，應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷。采用尾部懸掛中間擺動式安裝時，活塞桿頂端的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷擺動式安裝時，除注意活塞桿頂端連接銷的位置外，還應注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度，同時，在不產生卡死的范圍內，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。

（5）緩沖氣缸在開始運行前，先把緩沖節流閥擰在節流量較小的位置，然后逐漸開大，直至調到滿意的緩沖效果。

（6）不適用滿行程，特別是當活塞桿伸出時，不要使活塞桿與缸蓋相碰撞。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。

（7）在行程中載荷有變化時，應使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。

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